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  2012年十月,长安CS35上市,那是长安品牌第一次尝试进入中国小型SUV市场的尝试。上市之后其凭借着同级别车型中较为优异的做工以及出色的性价比,在上市后6年多的时间里总计斩获近70万台的销量,足以说明长安品牌这次的尝试是非常成功的,他们的产品成功打动了中国消费者的心。

  但是随着时间的推移,长安CS35在面对越来越多的竞争者时已显得有些力不从心,销量大不如从前,推出一款全新的产品刻不容缓。于是,在去年的成都车展上,长安CS35的换代车型长安CS35PLUS(下文简称CS35PLUS)应运而生。

  事实上,这款小型SUV自从上市以来,凭借讨喜的造型,加上同级中可圈可点的空间,让整车在小型SUV这个领域备受关注,也取得了一定的销量。车宇世界秉承有一说一的观点,在各个平台的后台,也受到不少网友咨询这款车型。那么,在本篇稿件,我们就来给大家说说这款车型的入手注意事项。

  其一、排气管没有安装隔热瓦,存在安全隐患等问题。对长安CS35Plus来说,目前最为集中的问题,也就是集中在排气管没有安装隔热瓦。由于排气管车身之间没有隔热材料,从而导致排气管温度直接透过底盘进入车内,尤其是在长途和夏天用车之时,不仅使得乘车舒适性降低,而且会对车身部件造成损害,甚至造成安全隐患。

  有鉴于此,车宇世界建议,在问题得到实际解决之前,2018款长安CS35plus,我们是不建议入手的。当然,如果有人说小问题,那么您高兴就好。

  第一点,座椅配置方面,前排座椅全系没有腰部支撑调节,座椅电动调节只有顶配自动智联型的主驾驶位才有,导致前排乘客调节座椅比较麻烦,且驾驶员长时间驾驶会感到腰部不适。后排座椅没有配置中央头枕,在满载情况下对后排中间乘客的头部支撑较差,且紧急情况下对中间乘客颈部保护不行,希望CS35PLUS在改款之后能够改掉这个小小的不足。

  第二点,气囊配置不足,全系车型只有顶配自动智联型才拥有基础的主副驾驶座气囊和前排侧气囊加上前后排头部气囊共计6个气囊的配置,其余车型最多都只有4个气囊,而手动悦联型、手动常联型以及自动悦联型甚至只有2个最最基本的气囊,在气囊上简配来削减成本,不应该成为各个车厂的常态。

  除了这两点,除手动挡和自动挡顶配和次顶配四款车型外,整车缺少缺少前雾灯。此外,诸如,部分车型前照灯灯组还是全卤素灯、方向盘只能上下调节、无定速巡航和雷达等配置。

  其三、发动机起步动力肉且噪音较大。在同级别竞品都开始搭载的时候CS35PLUS还是坚持使用1.6升自然吸气发动机,虽说自然吸气发动机发生故障几率小且后期养护成本低,但是其动力水平已经远远不能满足消费者的需求了。

  在实际体验中,长安CS35plus起步动力肉,动力不足的情况很常见,尤其是在需要上坡之时,更是稍显不足。

  很多车主反映CS35PLUS起步糟糕,经常需要大脚油门才可以弥补低转速区间的动力短缺,这样做就会导致发动机噪音较大,影响车内静谧性。自动档车型在爬坡时动力明显不足,比较吃力,,开空调也对动力有较为明显的影响,CS35PLUS急需的车型来提升其竞争力。

  此外,其他一些小毛病,也存在着案例。比如,有车主反馈,CS35PLUS还存在有档位识别出错的情况,影响驾驶者的判断,严重时还会影响到驾驶的安全。

  总的来说,虽然CS35PLUS的产品力对比上一代车型而言有了极大的提升,外观内饰设计和整体配置方面也算跟上了时代的潮流,但是相对来说发动机动力的短板比较明显。尤其是排气管隔热瓦的问题,希望新款车型能够改善。

  本期文章分享至此,车宇世界,被网友誉为“车圈老干部”,只做最真实的车评。我是车宇世界,有一说一!本年度我们正式开通车主来稿,欢迎各位车主来稿交流。

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