只是比对手们要略大一点
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  曾几何时,中国汽车市场最畅销的车型还不是SUV,而是最普通的家用轿车,并且是多被当作家庭第一辆汽车的微型车,比如当时的国民车奇瑞QQ,以及后来的长安奔奔。虽然现在这一级别市场逐渐萎缩了,但依然占据着很重要的地位,尤其是对城市年轻消费者而言。

  很多年轻人经济实力还不足以购买更高级别车型,同时他们又必须拥有一辆汽车,才能融入现代的城市生活,所以小巧实用的微型车也是有市场的。因此,以生产小车起家的长安汽车在发展其它车型的同时,依然不放弃微型车研发,于是就有了新奔奔的推出。

  长安奔奔是一个家族车系,自2006年推出以来,深受年轻消费者喜爱,先后推出过奔奔MINI奔奔LOVE奔奔i车型,种类繁多有时容易让人混淆。其实,奔奔家族都属于微型车范畴,只是在车身尺寸、动力配置上略有不同罢了。现在新奔奔的推出将与奔奔MINI形成高低搭配组合,延续家族传统。

  在微型车市场,我们熟悉的车型都能算作奔奔的竞争对手,包括奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓等。在新奔奔推出之后,将给竞争对手带来更大压力,首先就来自车身尺寸的增加。

  厂家宣称奔奔MINI依然坚守A00级市场,而新奔奔有望向更高的A0级市场跃进,从其3730×1650×1530mm的外观尺寸和2410mm的轴距看,是比以前有所增加,但想要越级还不太现实,还是应当将其视为一款微型车,只是比对手们要略大一点。

  新奔奔在去年的广州车展上已经亮相,外观造型的变化得到人们的肯定,尤其是潜在消费群体的年轻人,看过一眼后就会被其所吸引。在小巧车身尺寸的限制下,新奔奔拥有更动感、更时尚的造型,不论从前脸、车侧或是尾部看去,都有不错的视觉效果。

  近年来长安汽车在设计上的成就有目共睹,包括CS35逸动致尚XT在内的多款车型,都被认为是成功的。这其中也跟国际化的设计团队建设有关,新奔奔的设计工作就是由长安日本设计中心主导的,当然也有中国人的参与。

  在新奔奔上能看到很多时下日系小车采用的动感造型设计,比如前脸的下进气格栅,呈U型大嘴造型并不稀奇,但与鹰眼大灯和位于车头两侧的雾灯组合起来,是一张始终在坏笑的前脸。类似的风格,我们可以在马自达的某些车型上看见,比如马自达5、马自达3星骋等。

  很多中国消费者喜欢将车辆细节用镀铬包围,装饰的闪闪发光,出于对这种喜好的侧重,新奔奔大灯和尾灯内嵌入了较多的反光饰板,不仅有造型上的变化,而且也起到了类似的闪亮效果。

  但凡凸显动感的设计,都会注重车身立体感的营造。在新奔奔车身上就很明显,在车头前保险杠两侧凸出的部分,就很有运动改装的范儿,从斜侧上方看去,很多人都会误认为这是一辆本田杰德新飞度(这是微信上的共识),尤其是在绿色的车身上,效果更明显。另外,新奔奔提供6种车身颜色,包括红、黄、白、绿、蓝、银,在小巧的车身上呈现出很可爱的印象。

  车侧的腰线和车门下方线条,也有明显凸出与车身外的感觉,虽然新奔奔并没有采用很复杂的线条,简单的直线也有不错的效果。而在车尾部分,我认为可以再增加一个明显的尾翼,这才与后保险杠下方黑色的部分搭配,结合凸起的尾灯,新奔奔的车尾一点也不单调。

  为了扩大与竞争对手的优势,新奔奔还在配置上有所提升,比如全系都标配15英寸铝合金轮毂,这在微型车中就是领先的。175/60 R15的轮胎规格对这样尺寸的车身而言很适合,风火轮一样的轮毂也很动感。

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